Spalinowe wózki widłowe Komatsu 2.0 - 3.5t
Nowa seria wózków widłowych Komatsu BX50 wyposażona jest w nowy na rynku wózków widłowych standard silnik IC. Asortyment produktu składa się z 8 modeli Diesel i LPG w zakresie od 2.0 ton do jedynego w swoim rodzaju 3.5 tonowego wózka widłowego super-compact. Głównym celem przy projektowaniu serii BX50 było zaspokojenie potrzeb Klientów poprzez zwiększenie wydajności godzinowej z nowym układem hydraulicznym SLHS, obniżenie zużycia paliwa, niskie koszty eksploatacji oraz zapewnienie wygody pracy operatorów, którzy mogą kontynuować pracę, dzięki komfortowym warunkom jazdy zapewnionym przez nowoczesny projekt "Dual-Floating", w którym silnik, kabina i przekładnia funkcjonują niezależnie w jednym korpusie . Wózki widłowe KOMATSU serii BX50 zapewniają wydajną pracę operatora dzięki:
- drastycznej redukcji drgań z przekładni oraz z ziemi (struktura Dual-Floating)
- obszernemu, amortyzowanemu siedzeniu OSS,
- nowemu, bardzo czytelnemu wyświetlaczowi z przeprojektowanymi wielofunkcyjnymi dźwigniami,
- doskonałym warunkom pracy oraz dostępności do kabiny operatora,
- wyjątkowej widoczności zapewnionej dzięki masztom, przeciwwadze i centralnie usytuowanemu szerokokątnemu lusterku wstecznemu,
- mniejszej kierownicy (300mm) i przeprojektowanym dźwigniom hydraulicznym
Cechy charakterystyczne dla wózków widłowych serii BX50:
- Przekonstruowana przekładnia z przegubem uniwersalnym ze stopu aluminiowego dla poprawy rozpraszania ciepła, wspomagana przez system chłodzenia z wyspecjalizowaną chłodnicą dla instalacji oleju przekładniowego, który jest siedem razy wydajniejszy od poprzedniego.
- Najnowsza generacja układu elektrycznego z wodoodpornymi złączami i zcentralizowanymi skrzynkami na bezpieczniki, wraz z pokrywami, które zostały zaprojektowane tak, aby były wodoszczelne.
- Solidne, mocne silniki (4D92E oraz K21) zabezpieczone przez filtr cyklonu.
- Wzmocnione siedzenie OSS.
Seria BX50 spełnia standardy ISO3691 z czujnikiem "człowiek na pokładzie", który, na wypadek nieobecności operatora, blokuje wszystkie funkcje hydrauliczne i rozłącza przekładnie poprzez sygnał alarmu, w przypadku kiedy hamulec parkingowy nie był zastosowany. Nowa przekładnia z przemiennikiem momentu obrotowego i niezależna przednia oś gwarantują kontrolę sprzęgła i nagłe zmiany kierunku z silnym, ale stopniowym przyspieszeniem. Podejście do ładunku jest łagodne a przeprojektowane dźwignie kierunkowe sterowane elektronicznie i światła halogenowe (wyposażenie standardowe) są teraz bliżej kół jezdnych dla efektywniejszej kontroli. Układ kierowniczy KAPS III jest niezwykle lekki, szybki i całkowicie hydrauliczny z systemem, który synchronizuje usytuowanie kierownicy i kąt kół, co zabezpiecza przed zjawiskiem znoszenia z kierownicy i kołysania typowego dla wózków, które nie są wyposażone w te udogodnienia, dając w rezultacie większą precyzję i bezpieczniejszą jazdę na dłuższe odległości oraz wewnątrz magazynu. Uproszczenie czynności konserwacyjnych było jednym z priorytetów przy projektowaniu serii KOMATSU BX50, który został zrealizowany przez niezwykle prosty dostęp do komory silnika/przekładni bez zmiany pozycji kolumny kierowniczej.
| Grupa | Zasilanie | Model | Udźwig 500mm |
Maszty Wys. podnoszenia | silnik | Moc | Moment obrotowy |
| BX50 Diesel & LPG |
LPG | FG20HT-16R | 2.000 kg | FV 3,0-5,0m FFV 3,0-4,0m TFV 4,3-6,5m |
K21 K25 |
35 kW 43 kW |
152 Nm 186 Nm |
| FG20NT-16 | |||||||
| FG25HT-16R | 2.500 kg | ||||||
| FG25NT-16 | |||||||
| FG30T-16R | 3.000 kg | ||||||
| FG30NT-16 | |||||||
| FG35AT-16R | 3.500 kg | ||||||
| DIESEL | FD20T-16R | 2.000 kg | 4D94LE | 46 kW | 186 Nm | ||
| FD20NT-16 | |||||||
| FD25T-16R | 2.500 kg | ||||||
| FD25NT-16 | |||||||
| FD30T-16R | 3.000 kg | ||||||
| FD30NT-16 | |||||||
| FD35AT-16R | 3.500 kg | 4D98E | 53 kW | 216 Nm |
NT - wózki w wersji kompaktowej
FV - maszt podwójny, FFV maszt podwójny z wolnym skokiem,
